ニュース
ヴェンチュラーゴルフⅤ チューニング2014年10月29日
筑波スーパーバトルに向けて タービン交換しております DSGにもLSDをクワイフからドレクスラーに交換 &n […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ テスト2014年10月24日
前回 かなりオーバーステアで走れない状態 今回はエンジン調整と足回り変更で再テスト １週目 少し硬すぎ？ 跳ねる でも オーバーステアはかなりマイルドになった 前回は流しただけな […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ インナーシム調整タペット2014年7月15日
１６個のシム調整中です。 この写真だけ見たら 何の部品かわからない 軽量化の為中を中空にしています。 少しでも軽くするために 中が中空だけではなく 少しとがらせています &nbs […]
ゴルフⅡレーシングエンジン オイルパンプレート2014年3月24日
コーナーリングのGでオイルが偏り オイルポンプがオイルを 吸えなくなり エンジンの潤滑に悪影響を与えるので どんなに速いコーナーリングスピードでも オイルを吸えるように オイルパンをチューニング 以前にも […]
ゴルフⅡ レーシングエンジン 電動ウオーターポンプ2014年3月21日
電動ウオーターポンプ設置完了 配管もアルミパイプで製作して ノーマルと同じ水の循環
ヴェンチュラーゴルフⅡ 電動ウオーターポンプ2014年3月15日
配管は大部分終了 あとは ﾌﾗﾝｼﾞ製作です。 見るからにパワーが出そう（笑）
ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジンに電動ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ2014年3月13日
黄色の部分にベルト駆動のウオーターポンプが装着されまています。 ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟはベルト駆動なので エンジンパワーのロスにつながる では 最近の車に採用されている 電動ウオーターポンプにしよう！ 最近の […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ 史上最強ｴﾝｼﾞﾝ完成間近2014年3月10日
ボアは限界の84ｍｍ 隣のシリンダーが真横 ｵｲﾙタペットを廃止して インナーシム調整 そのシ […]
ヴェンチュラー ゴルフⅡ チューニング2014年2月22日
一般の整備が落ち着いたので ゴルフⅡのレーシングｴﾝｼﾞﾝのチューニングに着手しております。 タミングベルト駆動でオイルポンプを回してお […]
ヴェンチュラーゴルフ２ エンジンチューニング2013年11月6日
今回は初トライのボア８４ｍｍ 左はVW ノーマル ボアは82ｍｍ 左から2番目はVW用JEレーシングピストン […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジン製作2013年9月6日
これは ゴルフⅢ この車のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸだけ使います ゴルフⅢはボアが82ｍｍ 84ｍｍまでボーリングして下のﾍｯﾄﾞとドッキング カッパーベリルウムでバルブシートを削りだしました ﾍｯ […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ ピストン完成2013年6月14日
84mmバイクの隼のピストンを流用するために コンロッドの赤部分を偏心加工 84mmバイクの隼のピストンを流用するために コンロッドの赤部分を偏心加工 コンロッドは軽量化のために極限まで研磨して ＶＷ４気筒ブロック限界の […]
ヴェチュラー ゴルフ２ ピストン1個 届きました2013年5月10日
左が届いたピストン ボアは84ｍｍ ゴルフのブロックの限界です。 83.5が今までの最高でしたので 僕たちも始めての試み スズキ隼用のピストンなので軽い かっこいい！ 加工すれば装着できる事がわかったので 残り3個オーダ […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジン2013年4月11日
コンロッドは見事にひん曲がっていました ピストンはバランバランに！ 次はシリンダー限界のボア84ｍｍでエンジン製作して セントラル２７秒前半 筑波２秒台 を目指して製作しよう（黒 […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジンブロー2013年4月4日
先日の富士でエンジンブロー ヘッドを下ろして点検 左からの２番シリンダーが なんだか変 おーーピストンが無い？ 砕けてオイルパンの中に 落ちている？ […]
富士から帰ってきました2013年3月31日
富士のサーキットイベントに参加してきました ゴルフⅡは３週目にエンジンがブロー ゴルフⅤはパワステ不良によりエラーコードが消えず ハンドル激重でまともに走る事ができませんでした どちらも 修理が必要です（涙 […]
筑波スーパーバトル １分１秒３2012年12月11日
失敗だらけの動画です。 この週失敗しなければ フラットはねらえていたかも もっと修行しないとダメです
ヴェンチュラーゴルフ５ DSG修理できたか？2012年12月1日
油中クラッチの部分の油圧のリークは Oリングの交換により直った これで 完治したはず これで 変速してくれるはず 12/7のREV アタックに出場したい！
ヴェンチュラーゴルフ５ ＤＳＧ 修理2012年11月30日
エアー圧でテストすると ギアの切り替えはスムーズなので ギア関係は問題なさそう クラッチを切る油圧がリークしている部分を発見 ピストンのシールを交換すれば治るか？ 12/7 RE […]
ヴェンチュラーゴルフ５ ダンパーチューニング 2012年11月29日
ダンパーの減衰力の変更 ダンパーのストロークを増やすチューニング そして ストローク量を確保するために ショックの下を削りました これでショック自体の取り付け場所を下にできる かなり車高を落と […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ シフトリンケージ ピロ化2012年9月24日
マニアなゴルフⅡ乗りのお方は この部品みて すぐわかるでしょう。 シフトスピードを上げるために ブッシュ関係をピロ化にしています。 シフトチェンジする時 サンドバッ […]
ヴェンチュラー ゴルフ２ エンジン2012年9月19日
バルブタイミングの調整いたします。 このエンジンはヴェンチュラー史上最強エンジン ヴェンチュラー ゴルフ２のセントラルの記録は １分27秒7 破ることはできるだろう […]
ヴェンチュラーゴルフ２ エンジン製作2012年9月12日
ゴルフ２のエンジンの製作が途中で止まっておりました。 タイムアタックのシーズンが近づいてきたので急いで組んでいます 本来は白い線のように 盛り上がりがあり そこからバルブガイドがニョキット 出 […]
清水号テスト（セントラル） テスト走行 5月27日2012年5月27日
先日 清水君の ゴルフをエンジンチューニング しかし サーキットで清水君40秒しか出ない 車がおかしいと苦情（笑） 清水君「浜崎さん！４０秒しかでないよ！車なんとかしてよ！ 」 […]
ヴェンチュラーゴルフ５ 製作2012年4月23日
スチールからアルミのロアアームに交換中 バネ下の大幅なけ軽減！ トレッドを稼ぐスペーサーは溶接補強 もちろんリアブッシュはピロ &nbs […]
ヴェンチュラーゴルフⅤ ＲＳ imp 記事2012年3月17日
オートファッションimp のＲＳ impのコーナーで 取材していただきました。 筑波１分切り 将来可能だろうか！？
ヴェンチュラー ゴルフⅡ ﾍｯﾄﾞ製作2012年3月3日
チタンバルブに変更して、燃焼室はノーマル。 セントラル1分27秒７の時の仕様に戻します。 でも今回は、入念なポート研磨とバルブガイドの削り落としなどで、 吸入 排気効率は以前よりも格段にアップ。 究極のＮＡ […]
ヴェンチュラーゴルフⅤ テスト １分２５秒82012年1月24日
ＥＴＣＣ前の最後のテスト。 本日はフロント275 リア235でトライ。 275にすると、タイヤの外径が大きくなり、ギアがハイギアードと同じ現象になる。 だから立ち上がりが重いのとギアとギアのつながりが悪くな […]
ゴルフⅤ レーシングカー製作 １分２５秒３（セントラル）2011年12月16日
さて今回はエンジンが仕上がってからの２回目のテスト。 足のセット フロントタイヤ（クムホ） ブレーキサーボタンク増設 の３つの変更を施しテスト １週目流しで２９秒台 ２週目 ２５秒８ ３週目２５秒３ そして欲張ってもう […]
新エンジン シェイクダウン １分２７秒３2011年12月9日
380ＰＳ ゴルフの本日はシェイクダウン。 ヴェンチュラーからトラックで９０分のセントラルサーキットでテスト タイヤがツルツルで とりあえず テスト。 タービンの慣らし後にちょこっと全開で走っ […]
