エンジンがブルブルするんだ
修理して
の ご依頼
いつもの 点火コイルだろうと
思っていたら
３番シリンダーのエンジンの圧縮が０
これは大変だ
で
修理スタート
おーーー 溶けてバルブの一部が無くなっている
そりゃ 圧縮は０になります
なんらかの不完全燃焼が起きたことで
バルブが溶け落ちたのでしょう
対策ピストンに交換
パワステポンプ ダイナモ エアコンコンプレッサー
など様々なパーツも組み上げていきます
外車整備士歴 50年の多鹿といっしょに
積み込み
そして 完成
できました お待たせしました （黒田）
エンジンの後ろ側から 冷却水がポトポト
やっかいな場所から冷却水が漏れ始めています
この場所は なんにも見えないし
大変
インマニも ワイパーユニットも全部取り外しました
やっと見えてきた
わお 手が入らない
やっとのことで 取り外しました
ホースが破れていました
ホース交換して
折り返しです （黒田）
ポルシェ５台に ＳＬＫ１台
マセラティー
今日の １Ｆは整備を含めて ８台すべて ２ドア
こんな事珍しいです
この付近 風はたいしたことありませんが
大雨です
Ｆ１グランプリに組み込まれる
ポルシェカレラカップジャパン最終戦
残念ですが 台風の影響で中止となりました
足元からすごい 変な音がするんだ
直してよ の ご依頼
初めて来られたお客様
イスに座った瞬間
ＡＴのオイルポンプだと判明
そして お預かり
ＡＴを 車体から取り外します
ＡＴオイルがえらいことになっています
墨汁のようになっています
オイルはすべて 大事です
パワステオイルも汚れます
ポルシェのカイエンは トランスファーオイルの交換を怠れば
振動が出始め
ほっとけば壊れます
メルセデスのＡＢＣオイルも汚れます
ほっとけば ＡＢＣポンプも壊れます
ＢＭＷは５万キロ越えたお車で 初めて入ってきた車は
だいたいオイルは真っ黒けで一回交換しただけでは綺麗に
ならないお車が多いです
みなさん エンジンオイルを交換しないんです
２回目の５年目の車検で ５万キロ以内に
お車を乗り換えるのであればいいのですが
それ以降は ちゃんとオイルを大事にしないと まともに乗れません
エンジンオイルは７０００キロまでに交換しないと
かならず あとあと つけが回ってきます（５万キロ以降）
人間の健康と同じです あとからつけが！
欧州車は日本車と違って同じようにあつかえば ボロボロになります
すべてのオイルに気を使ってください！
最近 お客様に 「外車はいまだに めっちゃ壊れます お金かかります
日本車は壊れないので 壊れるのが心配なら 絶対日本車に乗り換えるべきです」
「トヨタにするべきです」
と よく 話します
でも そうなると 僕達の仕事がなくなるわけですが（笑）
Ｒ129もＲ107も車検でのお預かり
今回Ｒ129はフロント ブレーキチューニングを施しました
ブレーキパッドの磨耗分と熱で発生するガスを
スリットとドリルホールからすばやく排出することで
ブレーキタッチが向上します♪
キャリパーも綺麗にシルバーで塗装いたしました
見た目もかっこいい！
Ｆ１のサポートレースに組み込まれる
カレラカップジャパンは来週です
息子のＡＵＤＩのエンジンが ボッボッボって調子が悪いんだ
直してよ
の ご依頼
いつもの点火コイルかな？ と思っていたら
いつもと違う
圧縮を計測したら ゼロ！
これはエンジン内部になにかがある
分解していきます
バルブが 溶け落ちておりました
日本では エンジン内部のパーツの入手は無理で
リビルトエンジンとなり高額
中古エンジンも３０万円ぐらいする
中古エンジンだとまた同じ事になる可能性もある
本国に対策部品があるようなので 時間はかかりますが
たのんでみよう
本国から 対策ピストンが届きました
ヘッドも洗浄して カーボンを除去して
ピッカピカになりました
バルブも１６本新調
ただ今擦りあわせ中
細かいパーツがそろえば 完成です （黒田）
エンジン音が ガラガラ 少し異音がします
分解してみると
タイミングチェーンガイドが折れていました
細かい残骸は オイルパンに溜まっていると思われるので
オイルパンも分解して洗浄します
チェーンも伸びていました
早く直してよかったです
放っておけば チェーンがたるんで バルブとピストンが接触して
エンジンブローになるところでした
エキマニも溶接部分から割れておりました
タービン外して修理します
黒田
来月はポルシェカレラカップ最終戦 Ｆ１のサポートレースで
サーキットのパドックは日本じゃない？ な特別なレース
只今２Ｆで奮闘中
奥にある ３０年前のＶＷポカールレースカーのメンテナンスは
なかなか進みません（涙） （織田）
昔の車は エンジンオイルの交換を怠ると スラッジがオイルラインに
つまり オイルの供給ができなくなり カムシャフトやクランクなど回転部品
が焼きつき エンジンブローとなります
最近の車は 構造的に回転系の部品が壊れる前に
エンジン内部の機構やセンサー類が先に壊れます
前回オイルを交換して 走行が例えば３０００キロでも
その前が 1万キロ以上交換を怠っていれば
1回の交換では エンジン内部は綺麗になりませんので
早め早めで交換していきましょう
みなさん オイル交換はめちゃくちゃ大事ですので
気をつけてください
約40年前 おかんをだまして（笑）買ってもらったコンピューター
「これからは コンピューターの時代や」と（笑）
当時はカセットでプログラムをロードしておりました
面白いゲームはプログラムが長いので 30分ぐらい要しました
コンピューター内に保存もできなく ゲームをするときは
毎回30分のロードが必要だったんです
まだフロッピーディスクが無い時代でした
35年前のカセットでしたが まだちゃんとロードできました
ゲームはエニッスクの素人プログラミングでドアドアで入賞した中村氏の作品
このゲーム いまでも通用するほど高度でおもしろい
中村氏はパソコンゲームのプログラマーを経て ドラクエの開発に携わり
大活躍をされた方です
※モニターも当時の ＣＲＴディスプレーです
フロント リアパッドは ホイールを汚さないマーヴェラスに交換
ブレーキローターは現物を 研磨してドリルド スリット加工
かなりかっこよくなりました！
ＡＴオイルとＡＴオイルフィルターの交換
ＡＴオイルパンを分解しての交換
ＡＴオイルは汚れていました
フィルターも交換したので
これから鉄粉をドンドン捕ってくれます
調子よくなります♪♪
エンジンチェックランプ点灯した ＶＷツーラン
診断結果はチェーンの伸びによる
タイミング不良
やはり 伸びておりました
最悪の場合ピストンとバルブが接触して
エンジンオーバーホールが必要になってくる場合があります
いままで２台ほどエンジンがだめになって大きな出費が
必要になったお車がありました
本来はチェーンはベルトと違って交換不要と思われがちですが
このエンジンのチェーンは消耗品です
お気をつけください （黒田）
Ｉさんのコレクションの１台
車検でのお預かり
赤キャリパーで ＭＡＺＤＡの文字は削りました
かっこいい！
ブレーキローターのバックプレートを改造
裏から 走行風をあてます
前からの走行風を ブレーキにも頂きます
ブレーキパッドも ペラペラでした
タイヤは ミシュラン最強 カップ2に交換
これで スズカサーキット1秒アップ! （黒田）
室内がビチョビチョなの
雨漏り？
雨降ってないときもなの
直して
の ご依頼
エアコンの水抜き穴のしたから
エアコンの水が漏れてきていました
白いボディーとエアコンユニットの黒いパネルの
間のパッキンを交換するには 大変です
エアコンユニットを取り外さないとだめなので
もっといい方法を考えよう
赤線がボディーと室内の境界線
茶色がユニットのパネル
こんな感じで水が室内に浸入しておりました
なので
こんな風に出口を改造したら
直りました （谷）
1998年4月にヴェンチュラーは始まりました
始まってすぐに
「買ったばっかりなんだけど 足とかホイールとか いろいろたのむわ」
で 来られた1998年式ボルボＶ７０
21年前
牽引フック グリル タイヤホイール サスキット交換
ローター交換 パッド交換 マフラー交換
を いっぺんに交換しました
それからはずーーーと車検をさせて頂き
今回はヴェンチュラーと同じ21年目の車検
オーナーさんも21歳年をとられました
まだまだ乗れますよ！
ガソリンがもれてる
エンジンも調子悪い
の ご依頼
ポンプのプラスティック部分がわれて ガソリンがリークして
供給がちゃんとできていなかったので エンジンも調子が悪くなっておりました
交換して直りました （黒田）
上品な岡本の町での出来事
でも 募金額９２万円集まって 経費８８万円で
実際に被災地に送った金額は４万円？
本当の話なのかな？ こんなことあるの？
何かの間違いじゃないの？
ＭＢＳの記事だけど
トランスミッション異常の表示
診断機で確認すると
トランスミッションオイルヒート？
とりあえず オイルを抜いてみよう
ぎゃーーー 真っ黒も真っ黒
ディーゼルエンジンオイルのようです
トランスミッションオイルを２回交換しフィルターも交換
なんとか 復活しました
しかし 予断を許さない状況です
これからフィルターでどんどん 取りきれていない鉄粉を
除去していき
完調になることを祈ります
第９戦では スタートでクラス１位に躍り出たものの 後方からの追突で
リタイア
第１０戦はクラス３位 総合９位で名前が載りました
静岡県知事が リニアの工事により 大井川の水量が減る懸念が出ている事で
ＪＲ東海に対し、リニア工事に対する代償を求めており
静岡工区の着工が遅れているらしい
ただで通るなと（笑）
２０３７年の大阪開業も計画より遅れる可能性が出ている？
おーーーい ２０３７年には僕は６９歳だ まだ生きているだろうか
早く乗りたいのに 延ばさないで！
そりゃ 駅ができない静岡にとっては なんにも面白くないプロジェクト
本当は京都が一番怒っているかもしれないけど
京都と滋賀は文句言われないように微妙に避けたルート？（笑）
リニアの速度と大阪東京間の時間短縮には
ストレートに近いルートは欠かせない
京都の人ごめんなさい！
でも 大阪名古屋ルートの方がもっともめるかも？
現段階では 奈良 三重には駅が未定らしい
静岡は南アルプスを通るので 現実的に考えて駅はできない
代償を求めるだけ
でも 三重や奈良は駅が出来てもおかしくない
京都や滋賀や静岡には新幹線がある
三重や奈良にはない
だから 三重や奈良は駅が出来ないなら 静岡よりも
食い下がり工期が遅れることが考えられる
んーーん早く乗りたい
みんなが丸く収まるように みなさん頑張ってください
※愛知県知事はこの事に対して 静岡県知事を批判しているらしい
前回 エアコンガスが漏れて抜けていたので
ガス充填時に 蛍光色の漏れ検知用ガスも充填しました
「あかんわ またエアコン効かないわ」
で再度お預かり
点検していくと
緑色の液体がベットリ
クーラーコンデンサーから漏れていました
コンプレッサーでガスを圧縮します
圧縮したガスは高温になり
その圧力を保ったまま クーラーコンデンサーで冷やします
その冷やされた高圧縮のガスをバルブから開放することで
エアコンが冷えます
冷蔵庫も同じ
ヘアースプレーなどを使うと 冷たい液体がでてくるのも同じ
部屋に置いてあるスプレー缶の中身は常温だけど 出てくる瞬間に冷えます
中学？で習った ボイル シャルルの法則です
漏れ箇所を溶接で 現物修理いたします
燃料が漏れています
場所は燃料コレクタータンク
リアのトランク下にメインの燃料タンクがあります
そこから燃料リフトポンプで燃料を組み上げ
小さなタンク（コレクタータンク）に注ぎ
そのタンクからメインの燃料ポンプで エンジンルームに
燃料を圧送する仕組みです
小さなタンクを充填することで コーナーリング時の
遠心力による燃料かたよりを防止しています
純正はプラスティック製
生産中止で 本国にももうありません
ので
アルミで製作します
完成！ （黒田）
第9戦は 予選クラス2位
決勝は １コーナーで クラストップに出ましたが
追突されリタイヤ
第10戦は 予選クラス2位
決勝は1台に抜かれ クラス3位
次は鈴鹿のF1のサポートレースです
８/１０まで満車となってしまいました 申し訳ありません
８/１１～８/１５まで お盆休みを頂いております
８／１０付近から お盆休みをはさんでの修理でしたら
若干空きがあります
ご迷惑をおかけしますが よろしく御願い視します
左ハンドルのＣクラス
ただいま２２万キロ！
走行音がゴーーーと異音がする
調べてみよう
聴診器をあてると デフから ゴーーーーー
純正定価を調べてみると５３万６００円！！！
わお！
中古を探そう
ありました！
３万キロ走行の良品デフ
センターベアリングも交換
ディスクジョイントも交換
今回は ブーツも含めて赤色の部分を交換
静かになりました 快適！
ヘッドをおろします
入念に洗浄
写真はうっかりしてここまでですが
組みあがり 無事ｴﾝｼﾞﾝも始動
お待たせしました（黒田）
