今日は 朝5時に目が覚めて 朝のテレビを見ていました
僕は あの頃会社員で 1週間会社に行けませんでした
会社からも 来なくていいと言われていました
しかし
父は まだ真っ暗なのに 倒れた家屋やビルを避けながら デコボコ道を通り
神戸にある自分の会社に車で必死で向かって行っていました
父の会社は倒壊を免れたものの 大きな被害
泊りがけで何日も 帰ってこれませんでした
テレビを見ながらその事を思うと
めちゃくちゃ大変だったんだろうな・・・・・
と なぜか涙がでてきました
父は「生きれてるし どないもないわ」と言っていた
亡くなった方の ことを考えれば
あの時の苦労なんて 苦労でもなんでもなかったんでしょう
エンジンから ガラガラ音がするんだ
直してよ
の ご依頼
調べていくと
ウオーターポンプのプーリーが ガタガタでしたので
車両から取り外しました
ウオーターポンプ のプーリーが歪んでいます
冷却水が抜けたので
ウオーターラインの真空引き後
新しい冷却水を充填します
カレラカップドライバーお友達のＴさんが
グループＡのＧＴＲを手に入れたとの事で
見せてもらいました
ほんまもん
かっこいい！
ＴさんはＧＴＲマニアで １０台ぐらいＧＴＲを持っているのです
他にカレラＧＴや僕には値打ちがわからない年代もののバイクが
１００台ほど
とにかく動く物には目がないようです
中は意外と シンプルでレーシングカーぽくない
当時土屋圭一選手と 高橋国光選手がドライブしていたマシンです
当時の映像
初めて来られたお客様のオイル漏れの修理
このお車のｴﾝｼﾞﾝ内部は 比較的健康です
オイル交換を ちゃんとしているお車ですね
オイルを交換するのを忘れたり 継ぎ足しばかりしていると
こうなるので 絶対に忘れないでください
パンクしても 自然に修復する？
磨耗も修復する？
もともとｺﾞﾑは植物であり 有機物であるから
未来的テクノロジーで 生き物のように自身で再生させることが可能？？
それがいつの日か 本当に可能となるのだろうか？
本当なら すごい技術です
技術は 進化していく事で ライバル企業は 淘汰される場合が多々ある
それだけではなく 進化させた企業までもが淘汰される場合もある？
１９９０年に 僕は三菱マテリアル系の 自動車ブレーキ事業部の
研究室に就職しました
レース活動をしながらでしたので 最高に楽しい思い出でした
しかし もうその事業部は １０年ほど前に 譲渡されました
僕の時代は まだ素材の骨となる繊維はアスベスト
熱に強く 強靭な繊維なのでブレーキにアスベストは必需品でした
しかし
肺に入ると癌になる アスベスト問題で 1995年ぐらいからは一切
アスベスト含有ブレーキパッドはこの世から無くなりました
別の素材は
ケブラーパルプです
そして どんどん開発がすすみ
３０年前は フロントのブレーキパッドは 約３万キロで磨耗交換でしたが
いまでは １０万キロ無交換も 当たり前になりました
（注意 日本車だけです 外国車の外国ブレーキパッドは今でも３万キロから４万キロ）
そうなると 車検時などの 補修部品が売れなくなり
最近では 日清紡は 補修用ブレーキパッドの販売は取りやめ
天下の曙ブレーキは業績悪化
新しい技術が生まれれば その分野自体も衰退する場合もある？
（以前のヴェンチュラーウオーカー）
ＧＴ５００に参戦は すごいです
英語はペラペラだし カレラカップでも群を抜いて速かったし
かっこいいです
ターボパイプからのオイル漏れで修理中
タービンのガスケットからも オイルが漏れている
ガスケット交換
もっと奥からも 漏れている
インマニを外すと
オイルクーラーがあります
ここからも 漏れていました
結局全部分解
ガスケット交換
これから折り返しです
お待たせしております
２Ｆでなつかしく 約40年前のＰＣ8801の
森田のバトルフィールドを 約40年ぶりに楽しんでいたら
１Ｆで息子が最新の戦争ゲームを楽しんでいた
しかも オンラインでやっているので 知らない人達と
プレイしていた
すごい進化です
最近オイル交換を頻繁に してくれていますが
以前 あまり交換しなかったお車が ついにブローバイ周りがつまって
調子が悪くなりました
オイルセパレーターは びっしりコテコテ
配管もつまっており
ブレーキクリーナーで洗浄しながら エアーを吹くと
中からヘドロが モリモリ出てきました
オイル交換はロングライフで 2万キロしなくていいんでしょ
と 言われる方がいらっしゃいますが
最後はこうなってしまいます
7000キロまでに必ずオイル交換は必要です
Ｗ210
20年前の 新車の頃からのお付き合いのＳＬ
ＡＴオイルとＡＴフィルターを定期的に交換しているので
ＡＴも まだまだ全然大丈夫！
ＢＭＷ Ｅ４６
半年に１回は 修理で入庫されます
オーナーは修理を楽しんでいる？（笑）
ゴルフⅢ
まだ14万キロしか走っていません まだまだ全然いける！
190Ｅ
このお車は 新車ワンオーナーで 30年以上前のお車ですが
あまり走っておらず 46000キロ
年間1500キロ
まだまだ みんな大丈夫です！
昨日から 通常営業しております
ご迷惑をおかけしました
交通事故はどんどん減少傾向にあり 安全な車社会になりつつあります
様々面を改善成長させ 最終的には0を目指して頑張りましょう！
昨年は大変おせわになりました
今年もよろしく御願いいたします
１月６日（月）から 営業しております
ご迷惑をおかけしますが よろしく御願いいたします
今年の作業は終わりとなりました
大変お世話になり ありがとうございました
ご迷惑をおかけしますが よろしく御願いします
只今は 年越しの作業のお車を順にお預かりしております
来年は１月６日から営業しております
只今1月10日以降でしたら 作業受付可能です
来年もよろしく御願いいたします
速いだけじゃ だめみたい
５０歳をすぎましたが もし次回生まれ変わる事ができれば
次は絶対に勉強して 京都大学にいって 三菱重工か三菱商事で働きたいです
赤で囲った部分は おかしいだろ？ と思い
発行元である 科学雑誌Ｎewtonで有名な
ニュートンプレスにメールで質問してみました
同じペアがいる確立は 70パーセントは合っていると思いますが
赤で囲った部分には
（同じクラスに 自分と同じ誕生日がいたら 偶然と感じますか？）
とあるのですが
それは 偶然でしょ と思い メールしてみました
30名のペアの数は
1君～30君までとすれば
1君のペアは ２９通り
2君のペアは すでに1君とのペアは計上しているので２８通り
3君のペアは すでに１君と2君とのペアが計上されているので ２７通り
２９君のペアは すでに３０君以外とのペアは計上されているので
３０君とだけで 1通り
なので （２９＋１）×（２９÷２）＝４３５通り
全部で４３５通りで 一人に対してのペア数は２９通り
ならば
自分と同じ誕生日がいる確立は？
４３５通りのどれかが 同じ誕生日になる確立が７０％なら
７０パーセント÷４３５×２９≒４．７パーセント
なのでしょうか？
とメールを２回したのですが 返事がありません
数学の得意な方
教えてください！
※友達の息子君から 連絡があり まずペアだけではなく ３名 ４名の
組み合わせも必要だから 組み合わせは4062通りだよとメールがありました
難しいです
年越しでお預かりの お車は何台かありますが
なんとかなりそうです
12月はいろいろな作業がありました
足回りを一新
アームも交換 ブッシュも交換 アッパーマウントも交換
Ｇは 車検と足回りはコニに交換
ＳＬは 車検と ブレーキキャリパーオーバーホール
ゴルフは天井の張替え
Ｗ１２４
ガソリンホースが生産中止？
ないんかい！
レースの車でよく使う メッシュのホースを製作して取り付け
車検のＳＬＫ
ロアアームブッシュが切れていたので
左右 交換
コーナーリングがしっかりしますよ！
ランボルギーニガヤルドと同じｴﾝｼﾞﾝを積む ＡＵＤＩ Ｓ８
車検
プラグが もう限界です
Ｖ10なので プラグは10本
交換後は エンジン好調
2019年も来週で終わりです
お客様から
「あてられたわ そやけど相手の保険会社が動いてたら
こっちも悪いっていいよる。避けるために動いてるのに そりゃないで ほんま」
で お車をお預かり
止まれば横っ腹まともなので クラクションを鳴らしながら 加速して
避けようとしたものの 相手は クラクションを 鳴らしていたのにもかかわらず
逆に勢いよく バックしてきたことにより接触
避けられない事故にも 過失割合が発生する時があります
保険会社は 判例から 判例から
と言われますが 裁判員制度のような物があれば
１００対０になるはずです
困ったものです
ただ今 この映像で保険会社に交渉中
今回はウオーターポンプとテンショナーとベルトの交換
もうちょっとで３０万キロだ！
メルセデスベンツが強い
リアは８０キロ以上になると 立ち上がるオートスポイラー
１９９０年 当時コラードすげーー と思いました
スポイラーも塗装中
Ｒ３１はフロントスポイラーが出てくる
これも めっちゃかっこよかった
エンジンルームからの出火の９１１を修理中
当店では いつも もう1台のベンツを メンテナンスしておりました
「９１１のほうが 大変だ 頼むわ」 のご依頼からはじまったのですが
焼けたエンジンハーネスが 本国にもないので 全部作り直しです
普通のレストアと比べて 大変厳しい状況です
同時にボディーも 修理中です
先は長いです
クーラーガスが漏れる修理
調べていくと エバポレーターから漏れている
リアのオーバーフェンダーがたまらない！ かっこいい！
燃料ﾀﾝｸを外します
交換です
エキスパンションバルブ リキッドタンクも 交換します
お待たせしております
もう少々お待ちください
オイルパンからのオイル漏れを修理中
X3は大変です
サスペンションメンバーを取り外して
なんと ドライブシャフトはオイルパンの中央を突き抜けております
ここは空洞です
取り外すのが大変でした
ヘッドライトも研磨して 2液性のクリアー塗料で塗装
曇ったライトも綺麗になりました
お待たせしております
ただいま折り返しです
これゲームの世界の中での 映像でのカレラカップカー７７号車
ヴェンチュラー号なのですが
最近のゲームは本当にすごいです 実車みたいです
ポルシェカレラカップジャパン バーチャルレースが開催されるそうです
ＧＴスポーツプロプレイヤーがゲームの世界でドライブして
競いあうらしいです
ヴェンチュラー号は 誰が乗ってくれるのだろうか？
エンジンかけたら きーーきーーきーーギャーー
けたたましい音がなるトラブル
調べていくと エンジンからの音ではなく
ミッションから音が聞こえてくる
まずはミッションを下ろします
クラッチのベアリングが粉砕して 中がえらい事になっていました
クラッチ３点セットと 傷ついたフォークを交換して
直ります
本日もクラッチトラブルの フィアット５００が入庫します
これで 今週 駆動系トラブル イタリア車が４台になります
クラッチが切れないんだ
の ご依頼
クラッチのシリンダーを交換して
タッチは変わったものの
やはり 内部もおかしい
ミッションを下ろそう
おっと
この お車４WD だ
センターのプロペラシャフトもマフラーも取り外さないとだめだ
クラッチをラフにつないでも 衝撃を吸収してくれる
衝撃吸収機能付のフライホイールの中が壊れていました
部品を手配しなければなりません
日曜日は自転車でぶらぶらする事が趣味です
今回は 今津高木道から 宮の通い 瓦木なかの道をぶらぶらしました
スタートは 今津小学校の今津六角堂
１８８２年の建物らしいです
すごいですね
すこし 西にあるけば
静和館？
すごい古民家です かっこいい
調べてみると お酒の大関さんが管理されているようです
酒蔵通りを右に曲がります
国道４３号線
渡れないので ぐるっと回って
阪神電車の高架
次を右に曲がって
北に進んで
くねくね
くねくね
池？
なんで柵があるのかな？
伝説の池？
緑丸の部分です
国道２号線沿いの 西宮消防署
真っ直ぐ行って セブンイレブンを右に曲がって
左はJR
正面は阪急今津線
JRをくぐって
北にすすみます
くねくね
ここまできました
次はこんな感じで進んでいきます
街道が今でも残っていますね
この辺に さんぼあ と言う名のカレー屋さんがあったんです
たしか 学生専門で社会人の入店は禁止だったような記憶がある
カレー屋といっても カレーではなかったし（笑）
当時のさんぼあのカレーを再現しているお店が 芦屋と西宮にあるらしい
今度行ってみようと思います
ここは昔 車で通る事ができたのですが
西側に立派な 自動車用地下道ができた事で
自転車専用になりました
左に行けば 高木今津道の続きです
今回は真っ直ぐいって 宮の通い という名の街道を進みます
ここからは宮の通い街道
内装屋さんのニューイングさんだ
ニューイングさんは歴史街道沿いだったんですね
中津浜線です
横断して 真っ直ぐすすみます
くねくね道が面白い
今はこんな感じで 進んでいます
ここは 矢印方面の路地をすすみます
事前に調べておきました
今は 緑丸の部分です
戦前の地図では はっきりこの方向になっています
なので 歴史街道は公園の右側の路地を通っていたのが明確にわかります
公園の東の道を過ぎて
普通の道路にまた出てきました
樋之口小学校です
懐かしいな ここで ３５年前よくアイス買いました
西国街道ではなく
戦前頃の旧171の橋がまだ残っています
現代の１７１号線まで到着！
ここをもう少し 北に進んで 宮の通い歴史街道は
西国街道と髭の渡しの近くで合流したのでしょう
帰りは 瓦木なかの道を通って帰ろう
つきあいで 協賛しました
何屋かわかりません（笑）
Ｖ型ｴﾝｼﾞﾝの中央に スーパーチャージャーがある
その下からの冷却水漏れ
破れたホース交換中
エンジンブローした ルノーカングー
ＡＴも調子が悪かったので
エンジン ミッション両方載せ換えました
お待たせしました （黒田）
