ヴェンチュラー社員旅行で行った 建物が解体されると
新聞に掲載されていました
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Ｗ205 ＡＭＧライン 納車準備
半年前ほどから 「黒いワゴン頼むね」
と言われておりまして
やっと 見つかりました
8000キロ！
中も新車みたい
キャリパーを綺麗にしましょう
奥様のご要望は 地味に綺麗に
なので
キャリパーはブラックで 引き締めました
ブレーキパッドは前後 マーヴェラスにして
油脂類 エアコンフィルターを交換します
もう少々お待ちください
メルセデスベンツ Ｗ１２４ 内装修理
ポルシェカップ担当の織田です
レース時は 私は留守しております
今日は 内装の修理です 僕の得意分野
Ｂピラーの内装が 剥がれていましたので
張り替えました
完成 ！ （織田）
ＢＭＷ Ｅ61 バックカメラ交換
バックカメラの故障
内装バラバラにして配線とカメラ交換中
ポルシェ911 ストーンガード 張替え
ポルシェはリアフェンダーが盛り上がっているので
飛び石の傷防止で 透明のシートが貼られています
そのシートは経年劣化で黒くなり ひび割れも発生します
その シートを今回新調します
問題なのは ９７年式の９１１ですので ２３年も貼られていた
シートを剥がすと 貼っていた部分と貼られていなかった部分との
色が若干違ってきます
なので びったし そのまま貼れば 違和感が無く大丈夫ですが
貼られていたシートの寸法が経年劣化で 変わっていたり
新品の寸法がわずかに 違っていたりすれば
色の差を隠す事ができなくなります
まずは ２３年間がんばった シートを取り外します
剥がれません（大汗）
ヒーターガンで あっためて 専用の消しゴムや溶剤を駆使しても
かなり 頑固で なにやっても 取れません
で
２時間後
ここまで きました
写真ではわかりませんが
やはり 貼っていた部分と 貼っていなかった部分では
僅かに色が違う
新品のシートを合わせてみると ほとんどビッタシだったので
頑張れば 違和感はなく なるだろう
カッティングシート 板金 塗装 担当の織田が気合でがんばります
Ａクラス ＡＭＧライン納車前 最終仕上げ
先日入庫した Ａクラスの納車前作業が ほとんど終了しました
ブレーキ周りは
前後共綺麗に仕上げました
ホイールも つや消しブラック
ボディーコーティングも終え
車高も落として 引き締まりました
あとは名義変更です
芦屋 西宮 散策その９7 六甲登山 有馬から出発
２９歳まで働いていた会社の後輩と３名で 六甲登山です
後輩といっても ２人とも４７歳
僕が２９歳の時 ２４歳の後輩は かなり若く感じましたが
５２歳と４７歳じゃ もう変わりません
土曜日から有馬に宿泊して 日曜の朝 東灘区岡本を目標にしてスタートです
宿泊場所は 地方職員共済会保養所瑞宝園
公務員しか無理なのかな？
かんぽの宿のように 関係者じゃなくても宿泊できるのか？
電話してみました
「公務員じゃないのですが 宿泊できますか？」
「大丈夫です」
で 予約取りました
有馬は宿泊費が高いのですが ここは安く半額ぐらい
目的は六甲登山なので 高級な食事もいらないし
前日に ビール飲めたら どこでもいいし（笑）
ただ金泉（茶色い温泉）が無かったので 今後
有馬気分を楽しませてくれる 金泉の新設を期待します
朝７時です 少し雪が降っています
ここは有馬温泉街のなかでも 標高の高い部分にあります
標高マップで調べてみると 435ｍ
六甲山頂まで931Ｍ
芦屋側からスタートすれば まるまる931ｍ登りますが
今回は435ｍから なので ずる？
さあ これから 六甲山頂に上るぞ！
さあ スタートです 午前１０時
旅館のすぐ北にある 瑞宝寺公園を通って 奥に登山道があります
癒しの森方面に向って 筆屋道からスタート
Ｏ君は昔 女性がいる飲み屋が大好きだったのに
今では山歩きが大好きな お父さん
年をとれば 落着いてくる
太鼓滝
岩むき出しの滝です
小さいけど かっこいい！
水道管のような物がたくさん転がっていました
昔 このふもとに住む方々は 山水を使っていたのでしょう
すごい がけ崩れです
ありゃりゃ
橋が通れない
無理やり通ります
展望デッキがある
有馬富士が見えます
魚屋道まで もう少し
魚屋道に合流
頂上が見えます
真っ白だ
一軒茶屋に到着
頂上は右の坂を上がります
ヴェンチュラーが見えるはずです
左の住宅街は奥池
頂上のアンテナ
１２時！
到着！
ヴェンチュラーから見れば ここが頂上
ここが頂上
一軒茶屋は寄らずに 岡本で食事しよう
さあ ここから下山です
雨が峠 到着！
どんどん 下って行きます
芦屋カントリーまできました
こちらは 眺めのいい 打ち下ろし１２番ホール
三宮の町が一望できます
１１番ホールグリーンが見えます
１６番ホールグリーンです
今日はゴルフではなく 登山です
では また！
今日は住吉に下りていこう
神秘的で綺麗な池です
六甲最大の 砂防ダムです
かっこいい！
五助ダムが 昭和４２年の大水害の時に 大活躍した事が書かれています
舗装道路が見えました
登山口に到着
住吉川です
えーー こんな所まで！
甲南大学の横を通ると
すごい かっこいい家がありました
家の中を見学させてもらいたいです
しぶいな！
１５時に岡本に到着
最終目的の灘すしは まだ開店していないから
喫茶店で時間をつぶそう
岡本 珈琲館
クラシックが流れる とても落着いた
いいお店です
コーヒーもおいしかったし チーズケーキもおいしかった
店主は素敵なマダムで お客さんも上品な方ばかりで
とても居心地がいいお店でした
年配の 女性がタクシーで来て 外でタクシーはずーーと
待って コーヒーをゆっくり飲まれて
また タクシーで帰って行かれました
かっこいい！
アルコールのメニューは 無いようでしたが
ここで 真っ赤な顔して ビールを飲む気にはならない（笑）
もう時間だなと 立ち上がったら 腰が痛くてちゃんと立てなく
なっていました 体中が痛い！
マダムが 「どうしたんですか？」
と きかれたので
「今日有馬から歩いてきたんです」 と言うと
「ヘーー 大丈夫ですか」 と笑っておられました
さあ 時間だ
朝飯を バイキングで たらふく食べてきたのですが
昼飯も食べずに 休み無しで岡本まできたので
さすがに おなかがすきました
さあ 腹いっぱい食べるぞ！
今回のルート
ＢＭＷ Ｅ６５ 水漏れ修理と オイル漏れ修理
冷却水の水漏れで入庫したＢＭＷ
点検してみると ウオーターポンプの軸が外れそうな状態
ベアリングが粉砕して 軸がずれています
内側の 冷却水を循環させる 羽も外れていました
そして ウオーターポンプを回転させていた ベルトは
ポンプの軸が 暴れていたので１コマ外れて無くなっていました
危ないところでした
ギリギリセーフ
冷却水以外にも オイルが大量に漏れています
オイルが地面に 落ちるだけならいいのですが
オイル漏れにより 補記類までもが ベトベトでこのままでは
壊れてしまう
ダイナモと パワステポンプがベトベトです どちらも交換すれば軽く
２０万円オーバー
オイルまみれで ゴミや砂がべっとり付着しておりました
取り外して 洗浄しました
ギリギリセーフ 復活です
ベルトテンショナーとローラーは
手で回してみると ジャリジャリジャリと 異音が発生しております
ベアリングが限界ですので交換します
このローラーのベアリングが だめになると ロックして ベルトが切れて
切れるだけならまだ ましですが 切れたベルトが エンジンのクランクプーリー
に からみ ムチのようにエンジンルーム内で 回転すると
周りの部品などを みんな破壊してしまいますので すごい出費になります
いままで 何台もみてきました
ギリギリセーフ
ヘッドカバー フロントカバー 左右バンクのガスケット交換中
折り返しで 出来上がってきました
発電機もパワステポンプも 元気によみがえりました
簡単に絵を書いてみました 汚くてすみません
絵が汚いので わかりにくいですが
今回のオイル漏れトラブルは こんな感じです
ＢＭＷ Ｘ５ ＡＴオイル フィルター交換
６年前に ＡＴフィルター オイルの交換をしたお車です
前回と比べてかなり 減りましたが
鉄粉はまだまだ残っておりました
今回の交換でまた減るでしょう
ダイエットサプリ
以前 レース前の サーキットでの血圧検査で １３７だったので
お医者さんに 「今日のレース大丈夫ですか」
と いわれて あせってびびって
家に帰ってから 血圧計購入して もう一度測っても １３７
１２０に戻さなければならないと思い
大好きな味噌汁を控え このお茶を毎日飲みました
１ヵ月後 １２６まで見事に下がりました
今も ちょこちょこ飲んでます
で
僕の体重は 朝食をとったあと 毎日計測するのですが
７１．８キロ ～ ７２．８キロを うろうろ
なかなか 目標の７０キロを切れません
７年ほど前に 生牡蠣の殻をとり洗わずに そのまま６個ほど食べた時に
２日間猛烈に えらい事になってしまい 夜はトイレで寝ていた時がありました
その時だけは ６９キロ台を記録しました
なんとか スムーズに体重を減らす事はできないだろうか？
と思い
最近話題のファンケルのサプリを購入してみました
昔から ダイエット物は たくさんありましたが 怪しいというか
健康被害の可能性もあったので 一切 手を出しませんでしたが
これなら 大丈夫だなと確信して 始めてみました
１ヵ月後 どうなるだろうか？
ｺﾞﾙﾌ６ タイミングチェーン交換 完成
ゴルフのタイミングチェーンは消耗品です
伸びすぎて バルブとピストンが接触したお車もありました
セルを回して ちょっと ガラガラと音がするな？
となれば 即交換です
Ｗ221 ＡＭＧ Ｓ65 電動パーキングブレーキシュー 修理
ＡＭＧ Ｓ65のパーキングブレーキ修理
このお車 電動パーキングブレーキで ボタンを押すと
モーターがワイヤーを ウイーーーーン って引っ張って
パーキングインナーブレーキシューを作動させる仕組み
壊れたユニットを見積もりすると１６万円
分解して ばらばらにしたら モーターが壊れていたので
同じような モーターを探して インストール
直りました！
BMW キャンバー調整 タイヤ交換
リアタイヤの内側だけが磨耗しております
ブッシュの劣化で キャンバーがかなり寝てしまっており
ハの字状態になっています
これでは タイヤを交換しても また同じ状態になるので
調整します
本来はリアの足回りのブッシュを全部交換しての調整が正しいですが
今回はとりあえず調整して タイヤの内側だけが減らないように
しておきます
トータルトーを確認
キャンバー角測定
原始的ですが これで大丈夫
サーキットでは この計り方で 現地調整しています
キャンバー角調整
糸張って トー調整
調整後タイヤ交換終了
ラジエターからは冷却水が漏れていたので
交換
メルセデスベンツＷ203 車検 極上の２３万キロ
無事車検も終了しました
いままで いろいろ交換しているので
極上のＷ２０３です
ポルシェ マカン と パナメーラ
「新車から２万キロ走ったから ミッション関係のオイル
全部交換してよ
新車の時 エンジンオイルは最初早めに交換するやろ
それといっしょで ミッション関係も交換しとったほうが
ええやろ」
のご依頼
ＡＴフィルター ＡＴオイル デフオイル トランスファーオイル交換です
こちらのパナメーラは オーバーヒート
ウオーターポンプとサーモを交換します
コペン 車検
普段はＢＭＷをお乗りのＫさん
コペン修理と車検たのむわ
の ご依頼
ヘッドカバーからのオイル漏れ修理中
ターボパイプを外して
裏側を見てみると
割れています
交換いたします
ゴルフ６ タイミングチェーンたるみ
Ａクラス ＡＭＧラインやっと見つかりました
Ｍさんに 半年前から
「嫁さんの ミニ乗り換えるから ええの 探しといてや」
と 言われていました
やっと 見つかりました
8000キロ
中もピカピカ 傷一つありません
車高を 少しダウンさせます
かっこよくなりますよ♪
ブレーキローターは研磨して シルバーに塗装
ブレーキパッドは 汚れないマーヴェラス
キャリパーは真っ赤に塗装します
ホイールは ブラックに 塗装
つづき・・・・・
190E 2.5-16V ワイパー修理
先日お預かりしていた １９０E 2.5-16V
先日の点検で ワイパーのギアが割れている事を発見
日本での部品設定はワイパーASSYで１７万円ほどするので
本国から ギアを取り寄せました
これで大幅に安く仕上がります
以前は ギアを ギア屋さんに特注して製作しましたが （以前の記事）
本国に純正ではないですが 部品があるのを見つけたので もっと安くなりました
W124 300TE リアマフラー交換
こちらも とっても綺麗なW124 ３００TE
リアマフラーが 錆びて落ちそうでしたので
新品のマフラーに交換
新品のマフラーも
次錆びにくいように がっちり 耐熱さび止め塗料で塗装します
完成！
190E ボディー修理
とっても 綺麗なメルセデスベンツ１９０E
いろいろ直して
の
ご依頼
ドア下が錆び始めています
食い止めましょう
虫歯のように どんどん さびは攻めこんできます
削って下地処理
これで 対策終了
あと3枚のドアはまだ大丈夫ですね
ベンツ R230 SL オープン修理
オープンが 壊れたんだ 修理頼むよ
の ご依頼
調べていくと 油圧シリンダーがだめです
ばらばらにしないと交換できない
大変です
直りました （黒田)
メルセデスベンツ エアサス交換
先日 右のリアのエアサスが パンクしたので交換しました
今回は 左
交換して なおりました
しかし 欧州車のエアサスは ほんと 壊れます！
先週は ジャガーのエアサス 左右交換しました
毎週 どのたかのエアサスを交換しています
メーカーも こんなに壊れるなら スプリングにすればいいのに
今日のヴェンチュラー
メルセデスベンツ ＳＬ
ＳＢＣの故障です
交換中！
メルセデスベンツ Ｗ２２２
走行4万キロを越えているので
ＡＴオイル ＡＴフィルターの交換です
空冷ＶＷ
エンジンチューニングです
震災から 25年
今日は 朝5時に目が覚めて 朝のテレビを見ていました
僕は あの頃会社員で 1週間会社に行けませんでした
会社からも 来なくていいと言われていました
しかし
父は まだ真っ暗なのに 倒れた家屋やビルを避けながら デコボコ道を通り
神戸にある自分の会社に車で必死で向かって行っていました
父の会社は倒壊を免れたものの 大きな被害
泊りがけで何日も 帰ってこれませんでした
テレビを見ながらその事を思うと
めちゃくちゃ大変だったんだろうな・・・・・
と なぜか涙がでてきました
父は「生きれてるし どないもないわ」と言っていた
亡くなった方の ことを考えれば
あの時の苦労なんて 苦労でもなんでもなかったんでしょう
ポルシェ 911 エンジン異音
エンジンから ガラガラ音がするんだ
直してよ
の ご依頼
調べていくと
ウオーターポンプのプーリーが ガタガタでしたので
車両から取り外しました
ウオーターポンプ のプーリーが歪んでいます
冷却水が抜けたので
ウオーターラインの真空引き後
新しい冷却水を充填します
グループＡ ＧＴＲ
カレラカップドライバーお友達のＴさんが
グループＡのＧＴＲを手に入れたとの事で
見せてもらいました
ほんまもん
かっこいい！
ＴさんはＧＴＲマニアで １０台ぐらいＧＴＲを持っているのです
他にカレラＧＴや僕には値打ちがわからない年代もののバイクが
１００台ほど
とにかく動く物には目がないようです
中は意外と シンプルでレーシングカーぽくない
当時土屋圭一選手と 高橋国光選手がドライブしていたマシンです
当時の映像
ＢＭＷ Ｅ90 オイル漏れ修理
初めて来られたお客様のオイル漏れの修理
このお車のｴﾝｼﾞﾝ内部は 比較的健康です
オイル交換を ちゃんとしているお車ですね
オイルを交換するのを忘れたり 継ぎ足しばかりしていると
こうなるので 絶対に忘れないでください
新素材タイヤ 自動修復！？？
パンクしても 自然に修復する？
磨耗も修復する？
もともとｺﾞﾑは植物であり 有機物であるから
未来的テクノロジーで 生き物のように自身で再生させることが可能？？
それがいつの日か 本当に可能となるのだろうか？
本当なら すごい技術です
技術は 進化していく事で ライバル企業は 淘汰される場合が多々ある
それだけではなく 進化させた企業までもが淘汰される場合もある？
１９９０年に 僕は三菱マテリアル系の 自動車ブレーキ事業部の
研究室に就職しました
レース活動をしながらでしたので 最高に楽しい思い出でした
しかし もうその事業部は １０年ほど前に 譲渡されました
僕の時代は まだ素材の骨となる繊維はアスベスト
熱に強く 強靭な繊維なのでブレーキにアスベストは必需品でした
しかし
肺に入ると癌になる アスベスト問題で 1995年ぐらいからは一切
アスベスト含有ブレーキパッドはこの世から無くなりました
別の素材は
ケブラーパルプです
そして どんどん開発がすすみ
３０年前は フロントのブレーキパッドは 約３万キロで磨耗交換でしたが
いまでは １０万キロ無交換も 当たり前になりました
（注意 日本車だけです 外国車の外国ブレーキパッドは今でも３万キロから４万キロ）
そうなると 車検時などの 補修部品が売れなくなり
最近では 日清紡は 補修用ブレーキパッドの販売は取りやめ
天下の曙ブレーキは業績悪化
新しい技術が生まれれば その分野自体も衰退する場合もある？
（以前のヴェンチュラーウオーカー）
ﾎﾟﾙｼｪｶﾚﾗｶｯﾌﾟ2019ｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ 笹原選手 大抜擢
ＧＴ５００に参戦は すごいです
英語はペラペラだし カレラカップでも群を抜いて速かったし
かっこいいです
