サーブ９００の車検です

最近見なくなりましたね

僕が学生の頃は　たくさん走ってましたよ

右のサスペンション　アッパーアームのブッシュがだめになって

ステアリングがフラフラなので　右だけ交換しました

なんで　右だけなのか？？

サスペンションアッパーアームの支点がエンジンルーム内にある

ボディーをぶち抜いて　支点がエンジンルーム内にある（笑）

少しでも　アライメント変化を少なくしようとしているのか？

でも　マフラーの真横にあるから　右のブッシュだけ　　傷む（笑）

アームを長くするメリットは

アームが長い方が　距離の変化が少なくなる　ａ＜ｂ

距離の変化が少ない方が　アライメント変化も少ない

だから　長い方がいい　デメリットは重量が重くなる

でも　ノーマルの車のタイヤハウス内では　できるだけ　サスペンションアームの

長さをかせいだ方が重量が増えたとしても　有利だと思います

ヴェンチュラーゴルフⅡ　とゴルフ５は　できるだけロアアームを長くしています

下を長くするだけでは　必要以上にキャンバー角が増えてしまうので

ダンパーの取り付け支点も外側に出しているのです