ロアアームのエンドにカラーを溶接

ゴムﾌﾞｯｼｭからピロに変更

これで　フルブレーキングがしっかりできます。

ノーマルブッシュで１コーナーをロック寸前のフルブレーキングを行うと

右や左に車が行ってしまい　かなり不安定

それを防ぐ事ができ　奥までブレーキングを遅らせる事ができる

結果　タイムアップにつながる

アッパーのブッシュもピロに変更

ＮＥＸのブレーキローターには三日月型のスリットが最初からある。

もう少し　スリットを増やしたほうが　ブレーキパッドのガスや磨耗粉をすばやく排出できるので

三日月型のスリットの間に直線スリット2本追加

ブレーキパッドはカーボンパッドを装着して　さらなる制動力を得ます