予選は２４台中ポールポジションでしたが、結果はリタイヤ。

決勝１週目から、コーナーを抜ける度に、ハンドル位置が少しづつ、いがんでくる。

えーーなんだコリャ？後ろの伊藤さんにがんがんつかれている。

２週目ストレートでステアリングが１５度ほど傾いている。

これはやばい。そして最終コーナーを抜けて、ストレートに帰ってきたら、

ハンドルが９０度傾いている。

これは激やば。びっくりしてスローダウンでリタイヤ。

ゆっくりピットに帰ってきて、ロアアームを見ると、エンドがちぎれかけ、危なかった。

３本中２本のボルトが折れて、１本のボルトで支えており、

ロアアームアダプターがいがんで、ロアアームが少し曲がりちぎれかけ。

ここがちぎれると、タイヤがあらぬ方向へ向いてしまい。

ステアリングはもちろん効かなくなり、コントロール不能に陥る。

もしストレートエンドでちぎれていれば、

サイドのコンクリートに激突して死んでいたかも知れない。

怖いですね。僕の子供は小学校３年生と中学校１年生。

せめて子供たちが就職するまで、僕は生きていなければならない。

強烈なコーナーリングとアダプターによる負荷で絶対に折れるはずのないボルトが

折れてしまった。次はボルトの強度アップとボルトを毎戦交換をしなければなりません。

ヴェンチュラーⅡのベストは１分２９秒１（セントラル）なんとか

サスペンションとキャブを煮詰めて２７秒後半にもって行くことが課題。

最終的には２６秒台に載せて、ヴェンチュラーⅡの開発は終了。

そして、次はゴルフⅤでヴェンチュラーⅡのように開発していきたいです。

ゴルフⅤなら、ＢＭＷカップのレーシングＭ３クラスのタイムを破る可能性が出てくる。

まだまだ先かな？

決勝前にドライバー２４人で記念撮影。ポールだからみんなと一緒に記念撮影