ボアは限界の84ｍｍ

隣のシリンダーが真横

ｵｲﾙタペットを廃止して　インナーシム調整

そのシムは軽量化のために中空

クランクシャフトのウエイトも空気抵抗を考え　細く削ってあります　そしてバランス計測調整

ヴェンチュラーゴルフⅡｴﾝｼﾞﾝは８０００回転まで回します

8000ｒｐｍ　　8000　rotation per minute

つまり　１分間にクランクシャフトは8000回も回る

１秒間なら　8000÷60＝　133.3333

１秒間に１３３回も回っている

超高速回転です。

クランクシャフトのウエイトも空気抵抗を考えなければいけません。

クランクシャフトが１秒間に１３３回　　回るなら

カムシャフトは133÷２＝66.5

１秒間に約６６回　カムシャフトは回っている

だから　このタペットは8000ｒｐｍ時には１秒間に６６回もカムシャフトによって

もぐらたたき状態になっている。

だから少しでも軽くしないと　追従しない。

だから軽量化の効果は絶大。

４サイクルエンジンアニメーション（わかりやすい）

コンピューターグラフィックで見れば

楽しみになってきました。